Honda VFR800F 2017

Aggiornamenti modello: presa 12V di serie, omologazione Euro4, nuovo terminale di scarico e nuova colorazione ‘Digital Silver Metallic’. Completamente aggiornata nel 2014 sia esteticamente che tecnicamente, la leggendaria #vfr800f è tornata a entusiasmare gli appassionati del segmento sport‑touring. L’elegante design sportivo richiama le origini con linee ispirate ai primi fantastici modelli. Il possente monobraccio è associato a sospensioni perfezionate e freni potenziati che spiccano sui bellissimi cerchi a 10 razze. Il controllo di trazione TCS è di serie, così come le manopole riscaldabili, i fari a LED, la presa 12V e le frecce a disattivazione automatica. La strumentazione prevede contagiri analogico centrale e doppio display digitale. Tra gli accessori anche il Shift Assist System per salire di marcia senza chiudere il gas né azionare la frizione.

Sommario:

1 Introduzione

2 Panoramica del modello

3 Caratteristiche principali

4 Accessori

5 Caratteristiche tecniche

1. Introduzione

Per #honda il motore V4 è un marchio di fabbrica. #honda V4 è sinonimo di competizioni, altissime prestazioni e modelli sofisticati, all’avanguardia per design e soluzioni tecnologiche. Dalla leggendaria RC30 all’imbattibile RC-V MotoGP, passando per la meravigliosa ‘road-sport’ VFR1200F – solo per citarne alcune – il motore V4 è nel DNA di #honda. Ed è per questo che V4, da sempre, è sinonimo di VFR.

Fin dalla prima versione da 750cc, la VFR è nel cuore dei motociclisti più appassionati. Sviluppata e migliorata nel corso degli anni fino a diventare vera e propria icona del segmento sport-touring, la VFR è giunta nelle ultime versioni da 800cc alla completa maturità tecnologica, rimanendo sempre metro di paragone e punto di arrivo per qualunque costruttore volesse cimentarsi nella realizzazione di una sportiva tuttofare. Divertente sui percorsi tortuosi, entusiasmante sui tratti veloci, versatile nei tragitti quotidiani, incredibilmente affidabile e con prestazioni superbe ma sempre equilibrate, è una delle #moto con la più alta fidelizzazione tra i suoi clienti.

I possessori della #vfr800f sanno esattamente cosa amano della propria #moto e cosa vorrebbero per migliorarla. È per questo che per sviluppare il nuovo modello 2014 il team di progetto #honda ascoltò con molta attenzione i suggerimenti dei suoi appassionati clienti. L’obiettivo fu quindi di creare una #moto che mantenesse intatta l’elevata qualità, l’incredibile affidabilità e la guida gustosa, risultato ottenuto aggiornando profondamente il motore V4 Vtec che per sua natura è sempre stato grintoso agli alti regimi ma anche ricco di coppia ai regimi bassi e medi. In più i clienti #honda volevano una linea evocativa dei modelli passati ma più slanciata e leggera, mantenendo intatte le caratteristiche di versatilità, comfort e protettività che hanno reso la VFR la #moto più amata dagli amanti delle sport-touring ad alte prestazioni.

Per il 2017 i doverosi aggiornamenti a questi iconico modello la rendono sempre attualissima. Oggi il #vfr800f è Euro4, ha la presa 12V di serie, un nuovo terminale di scarico ed è offerto in nuove splendide colorazioni.

2. Panoramica del modello

Il motore V4 con distribuzione Vtec da 782 cc ha grande potenza agli alti regimi e ottima coppia ai regimi bassi e medi, per ottenere l’equilibrio ideale tra la guida sportiva più divertente e l’erogazione morbida adatta ai percorsi quotidiani. Il caratteristico cambio di carattere della transizione da 2 a 4 valvole per cilindro del sistema Vtec è grintosa ma dolce per offrire un’erogazione sempre forte ma lineare. Infine, con lo scopo di massimizzare la sicurezza attiva, è presente il Controllo di trazione TCS #honda (Traction Control System), disinseribile tramite un pratico comando sul semimanubrio sinistro.

Il monobraccio #honda Pro-Arm è possente e scultoreo, le sospensioni con tecnologia HMAS sono hanno un setup equilibrato, e l’impianto frenante con ABS a 2 canali prevede pinze anteriori radiali a 4 pistoncini con dischi flottanti da 310 mm. Per consentire ad ogni pilota di trovare la posizione di guida più adatta alla propria statura, la sella è regolabile in altezza in un range di 20 mm (789-809 mm) ed è disponibile il dispositivo Shift Assist System per brucianti accelerazioni a gas spalancato senza usare la leva frizione.

Affusolata, slanciata, sportiva, snella nella parte centrale ed elegante nelle colorazioni, rifinita in ogni minimo dettaglio, la #vfr800f 2017 sintetizza e riassume tutti i temi che hanno fatto amare i modelli precedenti rinnovandoli con linee decise e affusolate.

3. Caratteristiche principali

3.1 Motore

Il motore V4 da 782cc con distribuzione Vtec a 16 valvole della #vfr800f 2017 eroga 77,9 kW (106 CV) a 10.250 giri/min mentre la coppia massima raggiunge il ragguardevole valore di 75,1 Nm a 8.500 giri/min.

Il sistema di fasatura variabile della distribuzione Vtec sfrutta il ben noto azionamento differenziato delle valvole a seconda del regime di giri. Ai bassi e fino ai medi regimi sono azionate solo 1 valvola di aspirazione e 1 valvola di scarico per cilindro, ma quando il motore sale di giri il sistema aziona anche le rimanenti valvole, determinando un cambio di carattere che genera un entusiasmante sibilo di aspirazione e scarico e una spinta adrenalinica fino all’intervento del limitatore a oltre 12.000 giri/min. Il momento della transizione da 2 a 4 valvole per cilindro è dolce, generando un’erogazione sempre piena e grintosa ma molto lineare, per una guida fluida ed efficace sia sui percorsi tortuosi che sulle più veloci autostrade.

Le misure caratteristiche del motore sono di 72 x 48mm per alesaggio e corsa, con un rapporto di compressione di 11,8:1. Il sistema di iniezione elettronica #honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è mappato per soddisfare le caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, pari a 19,4 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

Il sistema di scarico, con silenziatore singolo sul lato destro, è stato aggiornato con un nuovo silenziatore. L’elettronica di bordo prevede il TCS #honda (Traction Control System), disattivabile con il pratico switch sopra al semimanubrio sinistro.

3.2 Telaio

Per il 2017 il telaio a doppio trave in alluminio con struttura a diamante del tipo pivot‑less non è stato modificato, così come il telaietto reggisella in alluminio pressofuso, leggero e robusto. Il peso con il pieno di benzina è di 242 kg. Le misure geometriche della ciclistica confermano il fenomenale equilibrio che ha sempre contraddistinto tutte le VFR. L'inclinazione del canotto di sterzo è pari a 25°30'; l'avancorsa è di 95 mm e l’interasse misura 1.460 mm, realizzando un equilibrio ideale tra maneggevolezza e stabilità.

Il monobraccio in alluminio presenta una possente capriata di rinforzo che lo irrigidisce sia in senso trasversale che longitudinale. La forcella è una unità telescopica a cartuccia con tecnologia HMAS (Honda Multi-Action System) e steli da 43 mm ed è regolabile nel precarico molle e su dieci posizioni in estensione. Il monoammortizzatore lavora per interposizione di leveraggi progressivi secondo lo schema Pro-Link ed è regolabile nel precarico molla (tramite pomello posto dietro la pedana sinistra del passeggero) e nel freno idraulico in estensione.

L’impianto frenante con ABS a due canali è decisamente sportivo. Le pinze freno anteriori sono del tipo ad attacco radiale, a 4 pistoncini, e mordono grandi dischi flottanti da 310mm. Il disco posteriore è da 256 mm con pinza a 2 pistoncini. I cerchi ruota a 10 razze sono realizzati con il processo di pressofusione fine, che permette di realizzare elementi leggeri e dalle forme elaborate. L’anteriore è un 17M/C x MT 3,50 con pneumatico 120/70 ZR17M/C (58W), il posteriore un 17M/C x MT 5,50 con pneumatico 180/55 ZR17M/C (73W).

3.3 Stile ed equipaggiamento

Fondamentale nella definizione del design della #vfr800f è stato il richiamo alla storia stilistica della VFR. Le carene attillate con gli sfoghi per l’aria calda, il cupolino aerodinamico, il codino slanciato, lo scarico singolo e i cerchi a dieci razze, esprimono slancio e dinamicità, eleganza e sportività, in un mix affascinante di linee tese e morbide al tempo stesso. Straordinaria anche l’aerodinamica senza perdere in protettività.

Il gruppo ottico anteriore a LED dallo sguardo aggressivo prevede le luci di posizione sugli specchi retrovisori. È a LED anche il gruppo ottico posteriore, posto all’estremità dello slanciato codone e caratterizzato dall’integrazione degli indicatori di direzione e degli attacchi per le valigie laterali. Ampia e comoda, affiancata da ampi maniglioni, la sella per il passeggero.

La sella del pilota è regolabile in altezza su due posizioni (789 / 809 mm) usando l’apposito attrezzo in dotazione. Tra gli accessori ufficiali è poi previsto un set di distanziali per alzare di 15 mm i semimanubri.

Gli indicatori di direzione sono a disattivazione automatica. Invece di usare un semplice temporizzatore, l’impulso di spegnimento viene inviato dalla centralina in base alle situazioni di guida. Al di sotto di una certa velocità calcolando quando la svolta è terminata in base alla differenza di velocità delle ruote, nel caso di sorpassi o immissioni su strade rettilinee dopo un opportuno lasso di tempo basato anche sulla distanza percorsa.

Il cruscotto mantiene il layout con contagiri analogico centrale e doppio display digitale. Prevede indicazioni digitali per tachimetro numerico, livello carburante, marcia inserita, temperatura esterna e orologio. Troviamo poi il trip computer, che fornisce informazioni sui consumi (istantaneo, medio e autonomia residua) e le manopole riscaldabili su 5 livelli con indicazione del livello impostato.

Il cavalletto centrale è di serie come il sistema antifurto con antiavviamento HISS.

4. Accessori

Per arricchire l’equipaggiamento della #vfr800f 2017, è stata messa a punto una ricca gamma di accessori originali #honda, tra i quali il Shift Assist System, dispositivo elettronico che consente fulminee accelerazioni grazie all’inserimento delle marce senza bisogno di agire sulla leva della frizione.

Inoltre, la gamma di accessori originali #honda per la #vfr800f 2017 comprende:

Parafango posteriore a filo ruota

Portapacchi posteriore

Bauletto da 45 litri in tinta

Valigie laterali in tinta

Kit antifurto Averto

Borse interne per bauletto e valigie laterali

Antifurto meccanico a U

5. Specifiche tecniche #vfr800f 2017

*Dati ottenuti da #honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi.

Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.